Flying med helikopter Mi-8 på sne Surgut
• Flight Mi-8 helikopter over sne Surgut
Russisk helikopter Mi-8 er en af de mest populære helikoptere i verdenshistorien. Håndfladen af antallet af producerede biler er det kun lys multi-purpose og transportere Bell UH-1 "Iroquois" og "Huey", men det er det mest populære tomotorers helikopter i verden. For hele tiden produceret mere end 12.000 Mi-8 helikoptere, hvoraf mere end 2000 eksporterede mere end 40 lande. Halvdelen af dem er stadig i drift.
En anden verdensrekord er en række ændringer af Mi-8 - mere end 80 - transport, passager, militær, medicinsk, landbrug, osv Og det er ikke tilfældigt: .. Denne helikopter model er designet til at udføre en lang række problemer i forskellige områder af menneskelig aktivitet i den mest forskellige dele af kloden.
Senest var jeg i stand til ret tæt på at stifte bekendtskab med en af disse arbejdsnarkoman, der udfører transportopgaver i den nordlige del af Rusland, og hold det i cirka en time, flyver rundt i byen Surgut, og ved siden af det vigtige økonomiske faciliteter.
Interessante fakta om Mi-8:
- alle produceret mere end 12.000 helikoptere af alle modifikationer;
- den gennemsnitlige årlige produktion på omkring 350 enheder
- prisen for en bil er 14, 5 til 17, $ 5 millioner, afhængig af ændringen;
- Cost-timers flyvning - omkring 3, 5 tusind dollars ,.
- time helikopter brænder omkring 700 kg brændstof
- Mi-8 blev anvendt i 15 større krige og væbnede konflikter rundt om i verden;
Visse historie
I slutningen af 1950'erne, både i udlandet og i Sovjetunionen begyndte at arbejde på oprettelsen af anden generation af helikoptere med turboshaftmotorer, og i maj 1960 et omkostningssted er begyndt at udvikle en ny multi-purpose helikopter til at erstatte den veletablerede i driften af multi-purpose Mi-4. Erfarne sin første flyvning i en helikopter-8 lavet i juni 1961 og den 9. juli blev først demonstreret på luften festival på Tushino flyveplads i Moskva.
I første omgang blev Mi-8 er udviklet til militære formål, men i 1964, efter fjernelsen af Khrushchev, Air Force-kommandoen ikke tage i brug Mi-8. kun et par dusin maskiner blev indkøbt til test. Men Mi-8 var, meget otsenon Ministeriet for Civil Luftfart i USSR, gør en ordre på en serie af masse. Og snart efter at helikoptere havde forventet en hidtil uset triumf.
I juni 1965 Sovjetunionen præsenteret på den internationale opvisningen i Le Bourget, en af de mest repræsentative udstillinger. Mil helikoptere - Mi-8, Mi-6, og en flyvende kran MI-10 forårsagede en sensation blandt eksperter. Efter opvisningen i Le Bourget militære kommando ledelse af Sovjetunionen endelig vurdere berettigelsen af Mi-8. Han blev brugt som en landing, transport, medicinsk helikopter, flyvende kommandopost, direktør for miner.
Opgradering Mi-8, der kulminerede i 1980, førte det til en forbedret version af denne maskine - Mi-8mt (for eksportsalg - Mi-17), som er karakteriseret ved en forbedret kraftværk (motor 2 TV3-117) og tilstedeværelsen af hjælpemotoren. Mi-17 er ikke så udbredt og brugt i omkring 20 lande verden over. I 1991 begyndte produktionen af en ny civil transport modificering af Mi-8AMT (eksport version hedder Mi-171E), og i slutningen af 1990'erne - en militær transport og angribe Mi-modifikation 8AMTSh (Mi-171SH).
Maj 19 2010 i Konotop bestået prøveflyvninger af Mi-8 MTV med motorer af de seneste ændringer TVZ-117VMA-SBM1V. verdensrekord blev sat, da helikopteren i 14 minutter 09 sekunder, steg til en højde af 8100 meter. Den maksimale motoreffekt - 2000 l. a. Det blev opretholdt i 30 minutter. Udvalgte karakteristika muliggør multi-purpose helikopter Mi-8, trygt flyve i bjergene i de mest ekstreme højder. Tidligere, under testen af kamp Mi-24 med samme motor, den har indspillet den højeste stigning for helikopteren. På højden af 5000 meter helikopteren steg i blot ni minutter.
helikopterfuselagen rammekonstruktion består af bue og de centrale dele, og bagende bjælker. I stævnen er placeret tredobbelt kabinepersonale, der består af to piloter og en flyvning ingeniør. cockpit ruder giver et godt overblik over højre og venstre glidende vabler er udstyret med mekanismer for akut dumping.
Helikopteren har en trehjulet cykel landingsstel
vinduesviskerne børster ligne en konventionel bil
marts 2013 lufthavnen i Surgut. En tekniker forbereder en Mi-8 helikopter til at flyve over PS Surgut. Det er på denne bil, udgivet i Kazan i 1991, vi, og fløj over byen og dens omgivelser
perle commander kræver en landing. Efter et par minutter take off
fygesne, løftbare 10 meter vinger på landingsbanen lufthavn
Sne støv fra unwinding skruer lukker sol
Releasing tekniker
Vores 8 Mi-svagt rullende på flyvepladsen og forsigtigt stiger i luften
Her er cockpittet under flyvningen.
Hytteby øjne piloten ...
... og gennem linsen
Hvis førerhuset til at løfte hovedet op, se flugtvej. Tja, det er bedre at se fremad ....
I nærheden af massen af Surgut olie- og gasselskaber og på et tidspunkt du begynder at blive træt af de hundredvis af tanke, tønder, terminaler og rørledninger
Gas fakkel højt over jorden
Lagerbeholderen Surgutneftegaz
Hundredvis af biler og derefter tage væk olien dybt ind russisk
Den panoramiske billeder af gader Surgut
Bredden af floden Ob. Blandt de sne og is frøs både og skibe
Port kraner i vinteren stå og vente på ankomsten af foråret
Vi konkluderer vores fly omkring en time, vender tilbage tilbage til landingsbanen Surgut Lufthavn
Lad til favorit time gul Mi-8.