Den første bemandede flyvning med fly

• menneskelig oprindelse flyvning med fly

Wright Brothers - to amerikanere, der opfandt og byggede verdens første fly, der kan flyvningen. December 17, 1903 der var den første bemandede flyvning med fly - den første kontrollerede flyvning af en mand på maskinen tungere end luft til motoren.

Husk, hvordan det var.

Ligesom mange genier, Wright brødrene var stjernerne i formationen. Så de gik gymnasiet, men har ikke modtaget et diplom af dens afslutning. I 1892, brødrene åbnede et værksted og cykel butik, og derefter begyndte produktionen af ​​cykler under eget mærke i 1896. Tjente penge i din virksomhed, de har brugt til at finansiere deres eksperimenter luftfart.

Venstre - Orville Wright, højre - Wilbur Wright. De var 34 og 38 år i 1905, hhv.

I 1896 var der tre vigtige begivenheder i verden luftfart. I maj, Smithsonian Institution sekretær Samuel Pierpont Langley lavet en succesfuld lancering af et ubemandet fly med en dampmaskine. I sommeren en ingeniør fra Chicago og den berømte pilot, Octave Chanute hyret et par unge mennesker, der har oplevet forskellige former for svævefly over klitterne på bredden af ​​Lake Michigan. I august blev Otto Lilienthal dræbt i styrtet af hans svævefly. Disse begivenheder er meget imponeret over brødrene

Shop i shop Wright brødrenes cykel, 1897.

På trods af den tragiske skæbne Lilienthal Wright brødrene accepteret hans strategi: eksperimenter med glidende flyvning, hvor flyvning kontrolsystemer blev testet før det første filter i motoren. I begyndelsen af ​​deres eksperimenter, de bestemt ledelse som uløste tredje del af "flyvning af problemet." De troede, at det allerede akkumuleret tilstrækkelig viden og erfaring til at løse de to andre problemer - og løfte motorer. Og dette de afveg kraftigt fra mere erfarne de moderne flyvere, der byggede kraftige motorer, der er knyttet dem til flyskrog udstyret med gennemprøvede ville kontrollerne og forsøgte at komme i gang, uden forudgående prøveflyvninger. Crashed svævefly 10. oktober år 1900.

Baseret på observationerne, en af ​​brødrene, Wilbur konkluderede, at fugle har ændret vinklen på hans vinger slutninger, for at gøre din krop tur til højre eller til venstre. Brødrene besluttede det ville også være en god måde for en flyvende maskine til drejning - at skabe "roll" eller "vippe" ind i svinget, lige som gør fuglene - og lige så cyklister brødre var bekendt med en sådan erfaring .

Dan Tait (til venstre) og Wilbur Wright (til højre) med et svævefly 19. september, 1902.

I hjertet af projektet af de første i fuld størrelse svævefly Wright brødrene var arbejdet i deres forgængere: et biplan svævefly-Chanute-Sild, der lavede en succesfuld flyvning i 1896 nær Chicago; data om åbning og lukning kraft, publiceret Lilienthal. Står mellem vingerne af flyet var omgivet af reb i deres egne modifikationer.

Eksperimenter er undervejs. North Carolina den 10. oktober, 1902.

I 1902, Wright brødrene gjorde et stort skridt fremad og gjorde grundlæggende vindtunnelforsøg på 200 vinger af forskellige former og profiler, ledsaget af en dyb test 38 af dem.

De første flyvninger på Wright brødrene svævefly i 1902 forpligtede begge ubemandet kite. Arbejde med vindtunnel har været meget hjælpsom: elevator flyskrog svarede til den estimerede. Ny svævefly har også en ny funktion: den hårde lodret ror, som var at fjerne en række tidligere problemer.

Med hjælp fra en ny metode til kontrol for første gang Wright opnået sand kontrol over din maskine, det skete 8 oktober 1902 og blev den vigtigste opfindelse i historien om luftfart. I september og oktober gjorde de mellem 700 og 1 000 flyvninger, hvoraf den længste varede 26 sekunder, og dens rækkevidde var 190 meter. Hundredvis af velkontrollerede flyvning efter installation overbeviste brødrene begynder at bygge en flyvende maskine tungere end luft til motoren. Wilbur gør et sving flytte rattet af 24. oktober 1902.

I 1903 brødrene Wright bygget motor udstyret Flyer-1 (vist nedenfor), der fungerede som den sædvanlige materiale til byggemateriale Wright apparat - gran, solide og let træ. De har også designet og fremstillet af træ propeller, samt en benzinmotor, der fremstilles i deres cykel butik.

Wilbur Wright ved roret i den beskadigede Flyer 1 efter et mislykket flyvning December 14, 1903.

Moderne vindtunnelforsøg, propellerne 1903 prøve viste, at de havde en virkningsgrad på mere end 75% under betingelserne for den første flue, og faktisk havde en maksimal effektivitet på 82%. Dette er en meget stor præstation, i betragtning af at moderne træ propeller har en maksimal effektivitet på 85%.

Den første flyvning lavet Orville, han fløj 36,5 meter i 12 sekunder, flyvningen blev optaget på den berømte fotografi (herunder). Følgende to filter var ca. 52 og 60 meter lang begået Wilbur og Orville hhv. Deres højde var omkring 3 meter over jordoverfladen.

Den første bemandede flyvning i et fly. Dette er den første flyvning Flyer-1 december 17, 1903 fløjet af Orville, Wilbur - på jorden. Foto af John T. Daniels fra redningsstationen Kill Devil Hills, Orville bruge kameraet på et stativ.

De største grundlæggende præstation Wright brødrene var opdagelsen af ​​3-plane omdrejningsakser, gør det muligt at effektivt at håndtere piloter og opretholde sin balance under flyvningen. Denne metode er blevet en stor, og som sådan er stadig den nuværende tid for alle flytyper. I 1904 byggede brødrene Wright Flyer-II (billedet) og byggede flyvepladsen ved Huffman Prairie, græs køer, 13 km nordøst for Dayton i Ohio.

I 1905 brødrene bygget en ny "Flyer-III", hvor der er gjort betydelige forbedringer, hvilket i høj grad forbedret stabilitet og kontrol, forberedelse af base for en serie på seks "lang flyvning" varede fra 17 til 38 minutter og området fra 20 til 39 1 km, 4 km rute rundt om Huffman Prairie fra september 26 - oktober 5. Wilbur gjorde det sidste og længste flyvning, en vifte af 39, 4 km i 38 minutter og 3 sekunder, slutter med en sikker landing, når brændstoffet er afsluttet.

Flight of the September 29, 1905.

brødrene Wright, naturligvis, til at træffe foranstaltninger til at sikre, at opmærksomhed på dem i flyvninger var minimal. Af frygt for, at konkurrenterne vil bruge deres ideer. De skrev til den amerikanske regering, og derefter England, Frankrig og Tyskland med et forslag om at sælge en flyvende bil, men nægtede at demonstrationsflyvninger, insistere på pre-kontrakt underskrivelsen. De behøver ikke engang ønsker at vise billeder af deres Flyer.

De brødrene Wright ikke har begået flyvninger i 1906 og 1907, udfører forhandlingerne med USA og de europæiske regeringer i denne periode. Efter den sidste underskrivelsen af ​​kontrakten med det franske selskab, og den amerikanske hær, vendte de tilbage i maj 1908 de Flyers i 1905, som er blevet ombygget plads til piloten og passageren og begyndte at forberede sig til en vigtig kontrakt for deres demonstration flyvninger. Kontraktlige fly burde have været i stand til at bære passagerer. Flystyrt under et mislykket demonstration på flybilletter til repræsentanter for den amerikanske hær, September 17, 1908. Et par minutter efter starten i en højde på omkring 30 m, propel split fratage kontrolplan.

Dybt rystet af ulykken, besluttede Wilbur at bruge endnu mere spektakulære demonstrationsflyvninger; i de følgende dage og uger, han satte nye rekorder for højde og varighed.

I juli 1909 Orville hjælp Wilber afsluttet demonstrationsflyvninger for den amerikanske hær, for at opfylde kravene til at gøre en dobbelt plan, i stand til at flyve med en passager i en time med en gennemsnitlig hastighed på 40 miles i timen (64 km / t) og gøre en sikker landing. De solgte militærfly i 30 000 dollars.

Nærbillede af Wright brødrenes fly passagersæde og et sted for piloten, 1911.

Toppen af ​​berømmelse var flyvningen Wilber i begyndelsen af ​​oktober, når festlighederne til ære for trohsotletiya åbning af Hudson-floden i New York, han fløj rundt Frihedsgudinden og gjorde en 33-minutters flyvning op og ned ad floden langs Manhattan i betragtning af omkring en million indbyggere i New NY. Disse flyvninger bragte stor berømmelse Wright brothers i Amerika.

I løbet af demonstrationsflyvninger i det sydlige Frankrig, hvor Wilbur lavet mange flere demonstrationsflyvninger, passagerer, der var officerer, journalister og statsmænd, og februar 15, 1909 og hans søster Katherine (til venstre).

demonstration på flybilletter til den amerikanske hær i 1909.

Begge brødre ungkarle. Wilbur engang sarkastisk, at "ville ikke være i stand til at brødføde sin kone og samtidig flyvende maskine." Historien om brødrene Wright lavet til en film flere gange. Hertil kommer, brødrene optrådte i nogle film som bipersoner, der er dokumentarfilm, tegnefilm og uddannelsesmæssige film om piloter, deres opfindelser og flyvninger. På trods af at brødrene Wright var de første, der byggede og gjort en eksperimentel flyvning på et fly, de var de første, der kunne håndtere en sådan flyvning i luften, hvilket gjorde det muligt at videreudvikle fly konstruktion.