Graf Zeppelin

Historien om "Graf Zeppelin" LZ 127 (det. Graf Zeppelin), en af de største og mest avancerede luftskib i verden, begyndte i 1928.

Luftskibet blev opkaldt efter den tyske pioner inden for luftskibe Zeppelin stift system. Hans skæbne overgik den lykkeligste af alle de eksisterende stive luftskibe.

Ni år dette skib blev anvendt til andre formål, der blev afholdt i luften i ca. 17.200 timer lavet 590 flyvninger rundt om i verden, overvandt næsten 1, 7 millioner km og transporteres 13 110 passagerer og 70 tons fragt og post .; mens det 143 gange krydsede Atlanterhavet og 1 gange - Pacific.

"Graf Zeppelin" 1927: Arbejde på stilladser arbejder på en enorm stålkonstruktion.

Luftskibet 236 længde var 6 m, den maksimale diameter - 30, 5 m, volumen - er 105.000 m³, en bæregas (hydrogen) huset i rum 17. Fremdriftssystemet bestod af 5 motorer "Maibach" VL II kapacitet 530 liter. a. hver.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin gondol.

Fra andre luftskibe det adskilte sig at for motorer, der anvendes sammen med flydende og gasformigt brændstof (Blau-gas), som har en densitet tæt på den for luft, og brændværdien af funktionen var signifikant højere end for benzin. Dette er en fordelagtig løsning bidrog til en stigning flyvning rækkevidde og eliminerer behovet zatyazhelyat luftskib som generation brændsel (tunghed luftskibe udføres ved udledning del af bæregassen, hvilket skaber en række økonomiske og AEROBATIC ulemper). Derudover naturligvis, at anvendelsen af gas fører til en lavere belastning på rammen, i modsætning til det, der fandt sted, da installation af flere tanke med benzin. 1928: Opførelse af luftskibet.

"Graf Zeppelin" i 1930: den vigtigste gondol.

Blau gas var i rummene 12 i den nederste tredjedel luftskib slagtekrop, kan hvis volumen bringes op til 30.000 m³ (hydrogen i dette tilfælde var 105.000 m³-30.000 m³ = 75.000 m³). Benzin blev taget om bord som ekstra brændstof.

Nyttelast luftskib var omkring 25 m (med påfyldning af brint poser beregnet til Blau gas - ca. 55 m), den maksimale hastighed - 128 km / t, cruising - ca. 115 km / t. Fly rækkevidde - mere end 10 000 km. Besætningen bestod af 40-45 mennesker.

stålrammen af luftskibet.

Foran bunden fastgjort til huset foran styrbare gondol, hvis længde var 40 m, bredde - 6 m og en maksimal højde - 2, 25 m (den største i historien luftskib nacelle).

Byggeri gigant luftskib gondol.

Luftskibet styres fra styrehuset, som var i den forreste del af nacellen, bag det - fortsætte tjeneste - passager rum. Ifølge komfort LZ 127 er signifikant bedre end den derefter (og i nogle henseender og moderne) planerne.

Brug af en ekstern coating luftskib.

Passagererne blev anbragt i 10 dobbelt kahytter udstyret med sovefaciliteter.

Førerhusinteriør.

Det rummelige sedan område 25 m² placeret foran kabinen, samtidig der kan rumme 28 personer. Gennem de skrå vinduer i hytter og kabine giver godt udsyn og belysning. Der var også et køkken, der kan tage højde for 50 personer i flere dage. Desuden var der et postkontor, baderum og så videre. Flyvning over Hamborg, 1928.

I efteråret 1925 på initiativ af Hugo Eckener - en af pionererne inden for luftfart og forvaltes allieret grev Zeppelin i Tyskland landsdækkende fundraising til oprettelse af en ny stor transport zeppelin pilot var organiseret. Det lykkedes at samle 2, 3 millioner. Marks, som grundlag for konstruktionen af luftskibet LZ 127.

En massiv krop Zeppelin strakt lærred 1928.

juli 8, 1928 dagen for 90-årsdagen for grev Zeppelin, LZ 127 blev højtideligt døbt i hans navn den eneste datter af Jarlen og hans første flyvning af luftskibet LZ 127 "Graf Zeppelin" lavet September 18, 1928.

Afkastet af luftskibet efter den første flyvning over Tyskland, i september 1928.

vendte tilbage til sit hjem i Friedrichshafen Efter en vellykket tur LZ 127 "Graf Zeppelin".

I august og september 1929 under kommando af et luftskib Hugo Eckener lavede den første i historien om luftfart jordomsejling flyvning.

Lederen af "Graf Zeppelin" Dr. Dr. Hugo Eckener.

Fra Lakehurst, "Graf Zeppelin" 20 dage gået over 3400 mil med en gennemsnitshastighed søgning på omkring 115 km / t, således at fuldføre en tre mellemliggende repos -. I Friedrichshafen, Tokyo, Los Angeles.

Deltagere "Hollandfahrt" 13 okt 1929 nær den tyske luftskib LZ 127 "Graf Zeppelin" i hangaren i Friedrichshafen.

Formålet med denne rejse var at demonstrere mulighederne for stive luftskibe. Parallelle foretaget meteorologiske observationer.

Et brev fra bestyrelsen for "Graf Zeppelin". Brevet er stilet til Ms Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Holland. Sendt fra LZ127 "Graf Zeppelin", flyver fra Los Angeles - Friedrichshafen", 1929.

En dame i hendes lille badeværelse om bord på luftskibet.

"Graf Zeppelin" flyver over præsidentpaladset von Hindenburg, 1929.

Fra den 18. maj til jun 6, 1930 "Graf Zeppelin" lavet en cirkulær flyvning i Syd- og Nordamerika.

Luftskib over New York.

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

I 1931, luftskibet begyndte regelmæssige flyvninger til Brasilien. Og i 1936 "Graf Zeppelin" åbnede flyforbindelser Friedrichshafen, Tyskland - Brasilien / Argentina. Turen tager 300 flyvetimer. Luftskibet sejlede til Brasilien i Frankrig, De Kanariske Øer og Kap Verde. Flying "Graf Zeppelin" blev afholdt på en lav højde og derfor lov til at tage billeder fra brættet.

Brasilianske palme producerer lange skygger ved solnedgang.

Flying på palmelund.

Møde luftskib brasilianske passagerskib.

Efter den vellykkede flyvning af "Graf Zeppelin" landede sikkert i lufthavnen i Pernambuco.

Tabel tjeneste i den rummelige restaurant luftskib.

Den berømte chef for "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) i kontrolrummet.

Siden 1936, nogle fly til Sydamerika er blevet tildelt til en ny zeppeliner LZ 129 "Hindenburg", som åbnede luftledningen og i Nordamerika (de tekniske muligheder "Graf Zeppelin" var utilstrækkelig til at regelmæssige flyvninger over Nordatlanten).

September 10, 1930 "Graf Zeppelin" fløj til Moskva på juli 26-30 i 1931 var han til videnskabelige formål, men uofficielt og intelligens, der flyver over en del af den sovjetiske Arktis. Under flyvningen blev udført detaljeret luftfotografering. Om bord var de sovjetiske specialister. Også under flyvningen luftskibet i bugten Silent Hooker Island (Franz Josefs Land) udvekslet mails med den sovjetiske isbryder "Malygin". "Graf Zeppelin" nærmer sig russiske isbryder "Malygin" i det Arktiske Ocean ud for kysten af Franz Josefs Land til den ceremonielle udveksling af 50.000 forsendelser, 1931.

Efter katastrofen ramte luftskibet "Hindenburg", regelmæssige flyvninger LZ 127 blev afsluttet. Snart "Graf Zeppelin" blev forvandlet til et museum. Luftskib i Tyskland stoppet med begyndelsen af Anden Verdenskrig, når foråret 1940 efter ordre fra den tyske kommando LZ 127 "Graf Zeppelin", såvel som den selvstændige titlen LZ 130 "Graf Zeppelin", bygget i 1938 på grundlag af den LZ 129 og kaldes ofte navnet "Graf Zeppelin II", blev demonteret og deres dele, der anvendes i den militære industri.

"Graf Zeppelin" i den nye gigant hangar, 1936.