New York tog

Ifølge statistikker, en ud af tre pendlere i USA går til sammensætningen, fortsætter i retning af New York. Der er ikke kun de mest omfattende offentlige transportnet i landet, ikke blot den største metro system, men også S-tog med den højeste passagertrafik i landet, der hver dag bærer omkring 900 tusind. Passagerer.

I dag er ejendomspriserne i de forstæder byer er ikke meget forskellige fra priserne i byen, og det er alle takket være de fremragende opererer S-tog. Så mange mennesker, de gør det muligt at leve i et land hus og arbejde på samme tid i Manhattan, uden at opleve nogen særlig ubehag og uden at spilde tid i trafikpropper på vej til arbejde. S-tog har ændret formatet af livet i newyorkere, har gjort det muligt at udvide de virtuelle grænser af byen, for at løse problemerne med overbelægning, trafikpropper og forbedre levestandarden.

Mange park bilen på stationen i forstæderne, rejser med tog til New York, og derefter transplanteres til metroen. Pendlertog i dag - det er ikke en mulighed for at de statslige beboere til at komme ind i byen, og muligheden for newyorkere til at forlade ham og bo hos byens borgere.

Sønnen bad mig i lang tid til at ride den på noget mere alvorligt end Subway. Han, som enhver dreng, kræver for biler og jernbaner. Indtil nu, har toget det endnu ikke nået, men vi ride på en pendler. I dag gik vi med ham til stationen, købte en billet, tage toget til Yonkers, gik rundt der en lille smule og gik tilbage. Næste er historien om, hvordan det hele gik på rejse. Dette er min første erfaring i brugen af American Railroads, så det var interessant at lære, hvad og hvordan. Jeg vil kun fokusere på den del af brugen af denne interesse til passageren, ikke en turist. Vi begynder vores rejse til Grand Central Station. Kun denne gang, behøver ikke at nyde udsigten, og at beskæftige sig med sit design fra synspunktet over det sædvanlige passager. På trods af sin imponerende størrelse er det overraskende nemt at bruge og enkel.

Vi har valgt at formålet med turen i byen Yonkers New York. Det er fortsat at forstå, hvordan man kommer dertil. Jeg havde kun navnet på stationen, og hvilken slags tog, vi har brug for endnu at lære. Information bord i den centrale hal af stationen sagde ikke noget. Kun navnene på de linjer og slutpunkter.

Det var nødvendigt at søge yderligere navigation.

Små afvigelser. I New York pendler er engageret af det samme selskab, der administrerer sabveem og busser. Denne MTA - Metropolitan Transport Myndighed (bytransport management). Fra Grand Central Station, togene går til New York og tilstødende Connecticut. Dette område er et separat jernbane i MTA system kaldet Metro-North Railroad, og er den første i antallet af personbefordring ad pendler i landet (anden - MTA Long Island Rail Road). Det omfatter tre hovedgrene: Hudson linje (den vej, der løber langs Hudson-floden til byen Poughkeepsie), Harlem linje (den vej kører nord til grænsen af byen Wassaic, hvortil du ønsker at få en transplantation) og New Haven Linje (gå til Connecticut sammen Longaylendskogo strædet og har flere afdelinger, så hun havde flere endestationer). Alt dette forstæder vej, hvor rejsetiden er mindre end tre timer. De er designet til folk, der bor i staten og pendle til arbejde hver dag i New York. E. Det er helt normale forstæder tog. Kort ansvar område Metro-North Railroad - dette kontinent trekant kommer fra toppen. Hudson venstre til højre - Longaylendsky strædet. Fra kortet, blev det klart, at vi havde brug for en grøn gren.

Yderligere er det fortsat at finde toget tidsplan. Med denne, også, er ikke noget problem. I midten af hallen er en kiosk rundt som udviste lille bog med tidsplanen. De er opdelt efter farve og stationer. Tag den grønne bog med indskriften Yonkers og alt det vi har brug for, i vores lomme. Der er taymteybl hele linjen, men der er en masse af tabeller, at størstedelen af passagererne er simpelthen ikke nødvendigt. Alt dette lyder fri. Hvis du har spørgsmål, at de ansatte i kiosken glad besvare dem.

Dernæst skal du se på skærmen med nærmeste tog afgang (ankomst her, men ser bare det samme). Også her alt er opdelt efter farve og ikke behøver at kæmpe med. Vores toget afgår fra stien 28 på 3 timer og 22 minutter til stationen Poughkeepsie.

Nu er vi nødt til at købe billetter. Du kan gøre dette på tre måder. Den første - på togstationen gennem automaten eller på billetkontoret. Den anden - via internettet. Betal for kortet og udskrive. Priserne vil være identisk med terminalen. For det tredje, den dyreste, er at købe en billet direkte fra dirigenten på toget. Så vil det koste præcis dobbelt så meget. Denne form for gebyr for det haster eller glemsomhed.

Billetkontor.

Maskinen er meget lig metroshny, hvilket ikke er overraskende. Virksomheden er en. Det tager kontanter og kort.

Ét barn og en voksen sæde tilbage til Yonkers og koster $ 17. Men det er fordi dagen. På hverdage og i myldretiden på den samme billet ville koste allerede $ den 30. ($ 20 for voksne og $ 10 for børn). Gå en halv time, med 8 stop. Ved afstanden er omkring 25 km. Voksen til Poughkeepsie og ryg (2 timer i én retning) er $ 45. Månedlig billet til $ 486.

Billetten - et papir kupon størrelse med et kreditkort. Hele købsprocessen tog omkring et minut.

En anden cash boxen.

For komplekse og problematiske sager passagerer har fælles pengekasse inde kassereren. Som jeg gik, så det virkede tre vinduer.

Nu er det muligt at gå på stationen venter på toget. De fleste af de billeder, jeg vil overlade til senere. I den store hal sandsynligvis 80% turister og kun 20% af passagererne. Med antallet af besøgende på Grand Central i dag større turistfaciliteter end trafikknudepunkt.

Det er interessant, at stationen er ingen separat venteværelse. Der er én, men det er lille og ser sig om, ingen ved hvorfor folk venter på toget på udkig efter et sted at perch sig selv.

Ingen af de hjemløse, jeg mødte på togstationen.

I midten af hallen er en medarbejder og som søger at hjælpe.

Jeg fandt nogen.

Young efter drikoffer herlighed St. Patrick.

par fotograferet. Station - helt et populært sted for bryllupsbilleder.

Medarbejderen omhyggeligt tørre klud balustrade.

I henhold til antallet af mennesker med kameraer per kvadratmeter, denne station ud fra konkurrenterne.

For at forstå det indvendige volumen.

Det er tid til at gå på toget.

Det er nødvendigt at indtaste de døre, der fører til platformen, og ikke et spor tilbage af luksus. Alt rent utilitaristisk.

Først troede jeg det var en genistreg - male et tog kabine i linjen farve.

Men da han var nødt til at sidde i en blå tog på den grønne linje, indså jeg, at ikke alle troede så, som vi gerne ville.

Sammensætningen, som måtte gå, kaldet M7, produceret af det canadiske selskab Bombardier. Den leveres med 2002. Strøm fra kontakten jernbane. Sammensætning af 8 biler værd 18 millioner dollars.

Inside.

Forud for bilsædet vender mod midten af den ene side, og derefter - i en anden.

Stedet for kørestolsbrugere.

Tværtimod står sammensætningen af Connecticut.

I foran bilen fundet et hyggeligt sted med liggestole. Bilerne kommer i par. Hvert par har kontrollerne.

Plantning stol. Ikke tæt, men ikke falder fra hinanden især. Ingen tabeller nej. Fødder anbringes uden problemer.

Sæderne er komfortable, men ikke læne sig tilbage ryglænet og armlæn ingen. Top - bagagebærere.

vil ikke være så komfortabel med fedt nabo. Mens vi kørte, biler var halvtomme, men sandsynligvis i morgen og folk stod i gangene.

Nå, lad os gå!

Arbejdet i tunnelen under Grand Central. Der er en masse af tunneler.

Toget kommer ud af den allerede mørke i Harlem.

Det første stop - Harlem 125. gade. Adskillige mennesker ind i bilen. Passagererne vil gå på. Der er nogle områder, hvor det er mere bekvemt at rejse med S-toget, i stedet for i metroen.

bord Information på stationen.

Vi kører til South Bronx.

Dirigenten vises i bilen.

Kompostering billetter og behændigt slag smilende ansigt til sin søn. Og han gjorde det meget afslappet, og så barnet, smilede, gav ham en sjov souvenir og gik videre. Ledere er generelt meget morsomt.

Vi passerer tårn River Park Towers.

Så er det tid til at komme i nærkontakt med de mest interessante.

Det ser sådan ud. Inde i lille skrald, men rent.

Toget kom ind i stationen langs Hudson-floden og begyndte den smukke udsigt fra vinduet. Steder forlod passagerer indtager det første sted. Toget går hurtigt, men stille. Ingen banke ingen hjul. Det lyder som en meget stille vogn. Inde ikke vibrerer og rasle. Det er en fornøjelse at ride.