Schweizisk Transportmuseum

Jeg var i Paris, men var ikke på Louvre. Jeg var i Dresden, men velkendte galleri eller anden måde også passeret. Ikke at jeg ikke er en kender af kunst mesterværker, nej, jeg stadig meget respekt. Bare en prioriteret interesse i enhver by jeg har ligner ikke de mest normale turister.

I "tehnofrik", så den første ting, jeg er interesseret i eventuelle tekniske emner: hvis byen er for eksempel lufthavnen, togstation eller metro, den første ting, jeg går der, især hvis du har tid og mulighed for at komme til, hvor lad ikke "væk fra gaden". Og hvis der er en form for anlæg, atomkraftværk .... godt, får du min pointe.

Ak, ikke altid sådanne muligheder, og det er ikke altid nogen interessant i denne henseende sted. Tekniske og transport museer i dette tilfælde er nogle alternative, og hvis de er på vej, jeg forsøger ikke at gå glip af muligheden for at besøge dem. Dukken Schweiz jeg også, mærkeligt nok, var det muligt at finde en sådan et museum.

Det schweiziske Transport Museum ligger i Lucerne. Dette er ikke blot et museum, men en videnskabelig og underholdning komplekse, er endnu et eksempel på, hvad der bør være en moderne teknisk museum! Her, i tillæg til en rig udstilling, der dækker alle transportformer har et planetarium, IMAX biograf og en butik af souvenirs transportmidler.

Kig på ydersiden af bygningen af museet! Nå, først og fremmest ser vi her en del af tunnelen skjold, som tunnelering. Og facaden er dekoreret delvist formonteret på fælge af biler, men blandt dem, hvis man ser nøje, er der også propeller, rat og andre cirkulære elementer fra biler. Fremragende opfundet, jeg tror.

Når der var ingen transport. Men især privilegerede mennesker har altid eksisteret. Mangel på transport næppe generet denne kategori af borgere (samt hans tilstedeværelse i vores tid) kan du altid få et par slaver flytte deres excellence OVERALT.

Tempoet i livet er konstant accelererende, og det er klart, at langt fra ene muskelstyrke ikke vil forlade. Vigtige mennesker, i hvert fald havde råd til at ridderlig tur på hesteryg eller i en vogn imposingly udstrakt og viftede sig drivende uden for vinduet til at overveje Alperne. Almue ønskede også at bevæge sig hurtigere end en gåtur, men stadig de er i disse dage havde råd - at chip i den ene hest og en nabitsya menneskemængde unprepossessing vogn. Om noget, og der var offentlig transport.

Endelig var der dampmaskiner, som erstattede tiere og hundreder af heste, og vendte verden.

... og vogne

Privilegerede borgere i denne situation, selvfølgelig, at hesten også er blevet irrelevant, men ryster med slaver i den samme bil - det er en eller anden måde ikke cool! Klasse uligheder må nødvendigvis være her, så kom op med biler i forskellige klasser, med forskellige niveauer af komfort.

Den personlige transport jernbane. For misantropi og lyse individer. Tja, eller en person på arbejdspladsen er nødvendig.

Schweiz bjergrige land: Smart i bjerget vil ikke gå, klog på hende gå.

Teknik hurtigt modificeret. Nogle enheder er vanskelige her endda præcist klassificere, medmindre du læse tegnene, som jeg ikke særligt gider, ellers ville jeg være let i stand til at hænge ud i en periode, hvilket er betydeligt højere end den, der blev fastsat for en enkelt Schengen-visum til landet. Det er, hvad det er: et damplokomotiv? Eller jernbane bus på dampen hen? Eller måske endda en diesel?

I Schweiz, især i bjergområder, også der er sne er ikke værre end i Rusland. Når jernbanespor rengøring sådanne indretninger. I et træ krop i øvrigt en dampmaskine, der drives mekanisk skovl-djævel. Self samling, så langt som du kan gætte skubbe lokomotiv.

High performance elmotorer i slutningen vandt en hurtig og overbevisende sejr over grådig damp, men transmissionen stempel, arvet fra motoren, der tydeligvis ikke vil give op hurtigt.

"Crocodile" berømte lokomotiv. For den tyske modeljernbane i den sovjetiske æra sælges.

De gamle lokomotiver som den gamle bil, så godmodig og slags rørende. Fred er stadig bruges til at være industrielt design, ikke at moderne "aggressiv" form.

Sporvogn venner (ja, jeg ved de største fans af denne særlige transportform), også har et sted at tilfredsstille deres mani

RARITET for særlig fremragende - sporvogn motor.

Det er sådan et layout jeg drømte som barn. Men, og nu drømmer jeg, bare holde dette indtil der ikke er plads

Højdepunktet i de fleste europæiske museer (og hvad har hidtil mangler i de fleste indenlandske) - interaktive udstillinger. Kun i et jernbane hall flere typer af simulatorer jernbane.

for at flytte bilen i hallen. Han er meget lille i sammenligning med jernbane og luft. Men også interessant. Det beskæftiger omkring elevator, som gennemfører bilerne. Sandsynligvis forestiller den automatiske parkering.

I ved, ved den måde, at der i Schweiz, vejene ikke går næsten lastbiler. Containere, og selv selv lastbiler og trailere transporteret med jernbane. Antages det, at det er mere økonomisk, og aflæsser herunder veje, reducere ulykker og forurening.

Den næste udstilling er interaktivt: du kan føle sig som en dummy crashtest! Du sætter i bilen, og tidsmæssigt på en hastighed på 10 km / t skubbet ind den stationære væg. Naturligvis tog jeg en chance for at prøve det selv! Den fornemmelse selv ved denne hastighed, i almindelighed, er ikke en behagelig. Gør du spekulerer, attraktion især anbefales til fans af aggressiv kørsel (som jeg så ville være mere realistisk og smed). Øverst hænger bil, der ramte på samme væg med en hastighed på 50 km / t, uden at folk inde i kurset, ved denne hastighed er det meget farligt. Du, ved den måde, du ved, at crashtest biler normalt ramt ved 60 km / t? Når en frontal kollision sats er kendt for at opsummeres, og selv de "sikre" for byen på 60 km / t frontal nedbrud nemt overstige denne sats. Så du skal ikke have illusioner - sikker, selv meget dyre biler, sker det ikke. Følg reglerne.

"hybrid" bil i snittet.

Nå, hvor vil bilpleje hal af museet uden BeeMVe? Ligesom det eller ej, en af de mest progressive mærker.

Tjek udseendet af bil pavillon!

Hvis du pludselig tror, at elbiler og hybrider - det er noget fra fremtiden, så her er elektrisk fra fortiden.

Chevrolet Volt. Elektriske køretøjer med "udvidet rækkevidde." Bestanden tilføjet takket være den diesel generator, der genoplader batteriet, når det er nødvendigt. Her på det, kunne man ride på museets grunde, som jeg naturligvis benyttede. museum medarbejder længe overvejet min russiske højre: for dem, fordi en eller anden grund, de skriver på fransk (eller i det mindste skrev i 2004, da jeg modtog dem), i nogle regioner i Schweiz, den vigtigste tungen. Maskinen er meget glad for, og jeg selv ønskede at tage det på prøve, men i den russiske kontor af Chevrolet fortalte mig, at denne model ikke er planlagt til at levere til Rusland, fordi der ikke er nogen infrastruktur. I dette tilfælde har vi længe været solgt Mitsubishi iMiev - 100% elbil. Volt'u, i modsætning til ham, ladestandere er ikke påkrævet! Sådan er de forskellige politikker ...

Ship Hall er ikke specielt imponeret. Alligevel domstolene har brug for mere plads. Så dybest set her layouts og små både.

Endelig rumfart tema. Fra begreberne Leonardo og andre opfindere ...

... til moderne luftfart.

Når i flyet kunne ryge i kabinen, selv at have et separat rum til det. Og i kabinen var der ingen LCD-skærmen.

Tjek banen og span: flyene hænges i en stor gang i flere lag og kan gå og behandle dem med flere pavillon niveauer. Men ingen steder jeg nogensinde havde set.

De første fly. Luftfart fødsel.

Tydeligt det viser, hvordan bagage anbringes på en plan.

Selvfølgelig, og der er interaktive udstillinger. Her er et eksempel på helikopter simulator, og, som forventet, svingende i alle planer, afhængigt af stien flyvning. Hilsen til vores TFT-simulator Boeing!