Den største maritime katastrofe i historien

Siden oldtiden, hvor mennesket blev en navigator, han bliver hele tiden stillet med fare omkomme i havene. Rev og klipper, "killer bølge" berygtede menneskelige faktor og andre grunde har ført og vil sandsynligvis føre til katastrofer på havet rum. Selv det tyvende århundrede med sin stål og holdbare biler, lynhurtig kommunikation og radar ikke redde skibet fra ødelæggelse. Hvor det er, og af hvilke grunde der var berømte skibsforlis i historien?

"Titanic" - det vigtigste Naval katastrofe af det XX århundrede

Den britiske skib fortjent titlen på den mest genkendelige i verden af ​​det sunkne skib. Dette blev lettet af en masse. Selv før start vandet aviser og blade kaldet "Titanic" synkefri, og til erhvervslivet - hold og nederste dæk blev monteret med lufttætte døre, dobbelt bund og lov til at opretholde opdrift, hvis lækagen.

Spænding omkring den populære og luksusliner har betydet, at billetter til sin første og sidste rejse fra England til USA var dyrere end andre lignende køretøjer. Det er ikke kun den første klasse, det sted, hvor skyndte sig at tage nogle kendte iværksættere, forfattere og offentlige personer. Den offentlige opmærksomhed kun forstærket indtrykket af forestående tragedie ...

Møde med isbjerge var en regelmæssig trussel mod skibe i Nordatlanten i foråret året, men de enorme isflager forlade ofte skibe kun ridser. Kommandoen af ​​"Titanic" (som, husker, blev døbt "synkefri"), og kunne ikke forestille sig de alvorlige konsekvenser af en kollision med isen. Desuden var det nødvendigt at følge tidsplanen og gå ved høj hastighed.

På den femte dag i hans rejse fra den britiske havn Southampton til New York om natten Fra 15. april 1912 "Titanic" slog et isbjerg. Det var mørkt, og en barriere i tiden lagde ikke mærke til. Lange huller tillader vand at fylde lastrummene over skottet. Efter to og en halv forlod timer skibet i vandet. På grund af manglende bådene omkring tusind mennesker var ude af stand til at undslippe og druknede i vandet i havet.

"Passing Dona '- færge kollision med tankskibet

Efter sammenbruddet af "Titanic", den største maritime katastrofe i fredstid, var død af den filippinske færge "Dona Paz". Hans historie er helt forskellig fra historien om den dyre og helt nye liner. På tidspunktet for sammenbruddet af "Dona Paz" Jeg tjente folk i to årtier. Færgen blev bygget af japanerne, og efter mange års tjeneste sælges i Filippinerne.

De fattige asiatiske land indtil for nylig brugt af skibet i deres hjemlige hav linjer. Navigation enheder på det var ikke på broen på tidspunktet for katastrofen blev kun én person - lærlingen sømand, og resten af ​​besætningen i kabinen ser TV og drikke øl.

December 20, 1987 "Dona Paz" kolliderede med tankskibet "vektor" med olie om bord. Besætningen på tankskibet øvrigt også viste ikke særlig årvågenhed og en professionel holdning til deres opgaver - forud for forsøg på at ændre kurs, han ikke acceptere. Tanker tændte, både fartøj begyndte at synke, mens passagererne i panik kastet i vandet, hvor overfladen allerede brændende brændstof spildt.

På grund af overbelægning af færgen på det nøjagtige antal passagerer var ukendt, så ofrene ikke mærkes med det samme, men først efter flere års efterforskning. Ofre, da det viste sig, var næsten 4, 5 tusind. Overlevede styrtet kun 24 passagerer.

"Sultana" - den største flod skibbrud

Det er ikke kun havene var forbundet med fare for skibe. Den største sammenbrud i floden farvande anses for at være død af den amerikanske damper "Sultana", sejler Mississippifloden i 1865. I USA i år at afslutte borgerkrigen, og fanger nordboere endelig fik deres frihed. Kaptajnen på skibet "Sultana" James Mason har indvilliget i at tage om bord mere end to tusinde tidligere indsatte og sende dem til de nordlige stater. Midt om natten 27 April 1865 på skibet eksploderede kedlen. En del af dækket med sine fredeligt sovende mennesker - som var steder at bo i - faldt ned. Et rør fra strømmen af ​​eksplosionen fløj overbord, og den anden faldt på stævnen af ​​skibet. Træskib brød i brand nemt, og modvind er kun styrket brand under bevægelse af fartøjet. Nogle mennesker undslap i bådene, og nogle - til at svømme, men ikke desto mindre har dødstallet overskredet 1.700 mennesker.

Den nøjagtige årsag til eksplosionen kunne ikke bestemmes. Sandsynlighed for at have spillet en rolle, og dårlig design af kedler og brugen af ​​beskidt vand fra Mississippi-floden, tilstoppe maskineri og overfyldte skib. Der var også mere eksotiske versioner: en tidligere agent for den konfødererede Robert Louden sagde senere, at det var han lagde en bombe om bord - men måske dette udsagn var ren Bravado.

"Novorossiysk" - en eksplosion på told

Krigsskibe bliver ofte dræbt under kampene. Italiensk slagskib "Giulio Cesare" overlevede to verdenskrige og blev overført til Sovjetunionen på grund af reparationer. Forældet på det tidspunkt, skibet repareret flere år og i 1955 blev medtaget i Sortehavet Flåde under navnet "Novorossiysk". Ifølge nogle skøn, dengang kunne anses den stærkeste sovjetiske krigsskib.

Skibet "Giulio Cesare" forud for transmission i USSR

"Novorossiysk" fungerede som et nyt hjem i en kort periode, kun et par gange at gå ud på havet til træning kampopgaver og til at deltage i festlighederne i anledning af 100-årsdagen for forsvaret af Sevastopol. Om natten, Oktober 29., 1955 om fortøjet skib var der en eksplosion. Skroget blev overtrådt, og mere end 150 mennesker blev dræbt i bakken.

Årsag til eksplosionen er fortsat uklart. Viderestilling blev ikke bevist ved de fremmede lande. Den officielle undersøgelse fandt, at den mest sandsynlige kilde til eksplosionen var den tyske bund minen, som ligger i bugten så tidligt som under krigen.

Slagskibet "Novorossiysk" på vejene i Sevastopol

Katastrofen, desværre, ikke er ophørt ved eksplosionen. "Novorossiysk" straks forsøgte at trække på lavt vand, men hans næse del af landsbyen til jorden og skibet begyndte at vippe til den ene side hurtigt, og derefter helt væk under vand. Beslutningen om at evakuere sejlere blev taget for sent, og de er fanget i et kæntret skib. Udgift af livet for den afdøde i sidste ende gik til 800 mennesker.

"Thresher" - den største ubåd død

En større katastrofe i den russiske ubåd flåde anses for at være død af "kursus". Men i verdenshistorien det havde en lignende sag, som førte til døden for mere talrige besætning. USA atomubåd "Thresher" i 1963, udført test på styrken af ​​dybhavs-dykning.

april 10, 1963 i Atlanterhavet farvande, "Thresher" måtte gå ned for at teste dybden af ​​360 meter. Nærmer denne dybde, båden længere reagerer på opkald. I den sidste og i høj grad forvrænget kommunikation med båden var i stand til at udfærdige ordene "maksimal dybde", som blev fulgt af støj. Han blev efterfølgende identificeret som støjen fra kollapsende boliger.

Undersøgelsen skyldes defekt lodning søm vand trængte ind i reaktoren, og det mislykkedes. Båden var ikke i stand til at stige op og begyndte at falde til bunden, indtil ødelæggelsen af ​​trykskroget. 129 mennesker om bord druknede sammen med det.

"Admiral Nahimov" - kollisionen af ​​to skibe

Selv med moderne navigationsudstyr mulig kollision af skibe på grund af den menneskelige faktor. Et eksempel er historien om sammenbruddet af den sovjetiske passagerskib "Admiral Nakhimov". Den skæbne af skibet var noget i stil med "Novorossiysk": han var også bygget i udlandet, i Tyskland, og den sovjetiske flåde var blevet givet efter krigen. På trods af hans alder, "Admiral Nakhimov" lavet krydstogter uden ulykker og hændelser. Han lykkedes at transportere passagerer over lange afstande, op til Cuba og Saudi-Arabien. Afskrivninger fartøj gjort sig gældende, og i slutningen af ​​1986 planlagt at afskrive den resterende del af Sortehavet Shipping Company.

Desværre omstændighederne var anderledes. Om aftenen, August den 31., 1986, hvilket gør en flyvning fra Novorossiysk til Sochi, "Admiral Nakhimov" krydsede kursus med et andet skib - fragtskib "Peter Vasev". Det skete på grund af de ukoordinerede handlinger besætningerne: passageren liner lidt ændret sin kurs, og kaptajnen "Peter Vasev" var ikke klar over dette, og bare ikke er opmærksomme på radarskærmen af ​​situationen.

"Peter Vasev" efter kollision

Freighter vædret "Admiral Nakhimov". Liner kraftigt vippet, skyldes som sænke både på vandet var umuligt. "Admiral Nahimov" gik under vand kun 8 minutter efter kollisionen. Passagerer i en fart undslap på tømmerflåder eller svømning, nogle på grund af panik havde ikke engang tid til at komme ud af de kahytter og gange, og mange har ikke engang nok redningsveste. Mere end 400 mennesker i 1200 om bord overlevede ikke natten.