Flying over Maldiverne med vandflyver

Naturlig skønhed, dannet af mønstre maldiviske koralrev på en blå overflade på havet, for at nå utænkeligt, er ved havoverfladen - det er næsten som at se på de mesterværker i Louvre, begrave næsen i dem. Her er det nødvendigt at bevæge sig væk fra billedet, hæve sig over det og kun guddommelige penselstrøg danne en harmonisk mesterværk og en atol synes ikke noget formløs, og giver et billede af hundredvis af koralrev med runde turkise laguner og gyldne strande.

For dem, der ønsker at slappe af på hotellet, som ligger i en afstand fra den internationale lufthavn, en uforglemmelig oplevelse indgår i programmet. Af de hundredvis af hoteller, kun omkring 1/3 er beliggende i radius af 50 km fra hovedstaden atol nord og syd Male', resten af ​​hotellet er bygget på øerne omkringliggende atoller, og hvis du planlægger at bo på et hotel i Baa-atollen, Lhaviyani, Ari og nogle andre, så hop på en lille vandflyver leveres til dig.

vandfly lufthavn deler en ø med en international lufthavn og ligger lige over asfalten i den centrale lagune. Rejsende, der ankommer ved check-inyat lokal flyvning og landtransport til at levere en af ​​de to punkter vandflyver baser. To konkurrerende virksomheder maldiviske Air Taxi (rød og hvid) og Trans maldiviske Airways (gul og blå) opdele markedet for transport og har kontrakter med nogle hoteller.

I vores hotel fløj maldiviske Air Taxi - en dansk virksomhed, der opererer på markedet for Maldiverne. I udseende er det mere en konkurrent, og naturligvis har en stor del af forretningen for transport, på markedet siden 1993. Det anses for verdens største vandflyver operatør i verden.

Ved ankomst til afgang terminal, besøgende velkommen af ​​et venteværelse, en lille café, toiletter og alt, hvad der er nødvendigt for at passere en time eller to i forventning om landing.

En række dyre hoteller (f.eks ca. 10) præsentere deres eksklusive venteområde for gæster.

I netværket Four Seasons hotel rart lounge - rummelige, som er en behagelig interiør øjet og afslappende lys musik og en kølende klimaanlægget forsigtigt. Predubeditelny concierge uniformerede beroligende stemme, stemmen af ​​muligheder lysere forventning om afrejse, og efter hans tale, det indtryk er, at dette maldivets klart har talent manager for ceremonien til at vende normalt ængstelig ventetid i tiltalende del af ferien.

Et af de elementer i Hotel Four Seasons, og regionen generelt, Maldiverne, - etablering af sin tid på andet end det nationale tid udvej. Nogle gange er det en halv time, i vores tilfælde, var en time, og det sker, at området / skib bor på en halv time foran. Dette er for at sikre, at gæster har beslaglagt mere end lys tid på ferie. Ved ækvator, dag / nat er ca 12 timer, henholdsvis daggry omkring 6 am, solnedgang omkring 06:00, på ferie lidt som står op klokken 6, så den tid gæster og skift - rose kl 9:00, og solen syntes jeg ville være på 8:00 og dannede en ekstra times solbadning.

Den hyggelige familie område i fire sæsoner lounge til at vente på luft overførsel. Det skal siges, at luften transfer - dette er ikke nogen almindelig overførsel når møde straks sætter jer to i en bil og kørt til hotellet, for to fly til en rimelig pris er ikke til stede. Flyselskab konsoliderer flypassagerer gruppe i øvrigt, at samler dem, der er i et hotel med dig, så også i de omkringliggende hoteller også. Derfor er den gennemsnitlige ventetid på en time eller to, og som har ved hånden toilettet, drikkevarer / snacks, bibliotek og Wi-Fi er nødvendig ved den måde.

I umiddelbar nærhed er baseret hele luft flåde af selskabet, bevæger sig væk fra kysten strimmel plavprichalov og ligner hinanden flyvebåde svagt svajende, bølgende vind.

flyvekontrol tårn stiger fra tid til anden at sidde ned og flyve store planer lufthavnens kompleks.

Det var muligt at observere kaptajnen synes at foretage rutinemæssig forhåndskontrol. Han rask gik videre langs maskinen, forsøgte flappen energisk sprang på flyderen, kontrollere spændingen i nogle reb, noget klikkede og derefter åbne alle døren og trådte ind, et øjeblik efter åbnede en anden måde firkantet døren og trådte ud, bladre gennem et magasin og fortsætte i denne ånd. Alle af systemet, føler, at europæerne arbejder.

Alle fly af samme type - canadisk DHC-6 Twin Otter til 19 passagerer, Maldiverne - alle i verden mester om anvendelsen af ​​denne modelfly. Alt i alt både maldiviske virksomheder beskæftiger omkring 50 biler, der transporterer omkring 2.000 mennesker om dagen. I kabinen - to rækker af sæder med en passage mellem dem, venstre og højre ved en af ​​de to pladser. Bagage tuck i halen af ​​flyet håndbagage taget der, så forlader lille dames håndtaske eller kamera. Cockpit forbindelse med det indre og deres manipulation kan ses gennem den åbne dør.

Visningen fra kabinen.

Flight krybbe ved roret, jeg bragte et fokus, forventer at se noget i retning af "den-up-and-down fra sig selv", men nej, alvorligt. Operationel flyveplan med rutedataene om afstand, brændstof vægt, passagerer. Som du kan se, at ruten omfatter flere hoteller straks, mindre heldige for dem, der inden de kommer til din ø lavet flere landinger / starter.

Vi flyver meget glat og roligt. Støjen fra turbo motor vitnovyh ensartet og tilstrækkeligt højt ønske giver ørepropper.

Alle, tjente højde, de følelser af 700-900 meter, der bevæger sig med en gennemsnitshastighed på 250 km i timen.

Til vores hotel Four Seasons Landaa Giravaru fra Male - 130 km, i alt et sted omkring 40 minutter at flyve over vandet i North Male Atoll / Baa, og brede stræde mellem dem. Halvvejs vil løbe over en smuk reef systemer af varierende grader af rundhed, de kaldes faro (faro) og ligner disse mikro-atoller. Hvis du ejer en enorm atol har en diameter på 35 km, og dens form er svært at forstå uden tilstrækkelig fjernelse, mønstre af de mange Faro på kanten og inde i lagunen, i mængden af ​​komponenter i omridset af atollen, ser meget udtryksfulde.

Kort over North Male Atoll, hvilket indikerer retningen af ​​flyvningen. Dimensionerne af ca. 40 med 60 km, langs grænsen af ​​atollen kan se, hvor stor øen var et par millioner år siden, indtil de eksterne naturkræfter ikke sidestille det med overfladen af ​​vandet, så kun omkredsen af ​​revet og en lavvandet lagune. Kort viser, at dybden af ​​ydersiden af ​​atollen - 500-2000 meter, og inde - 20-60 meter høje.

Lyse kendetegnende Atoll Maldiverne - rigelige tilstedeværelse rev ikke kun på omkredsen af ​​atollen (som sædvanlig), men også inden for lagune, som om bunden af ​​en flad kop atol øget tiere atol i miniature og også har nået til overfladen, at få sin lille lagunku dybde 1 -3 meter og ydre rev.

For en forklaring af denne funktion er mest egnet teori om flere kanaler i den ydre Reef Atoll stor, det bogstaveligt skære igennem dem hver 2-4 km. Gennem dem Lagoon får en god vandudskiftning og betingelserne for konsolidering og vækst af polypper inde i koralrev lagune. Sammenlignelige i størrelse lagune atollen Rangiroa (Fransk Polynesien) har kun 2 passager i den ydre reef og ingen reef / ø inden for lagune, selv om 35 meters dybde.

I 40 minutter vejen flyet flyver gennem snesevis af øer, mange af dem lever og de forbliver en lokal resort eller landsby, det er en ø nær hovedstaden Male '- residens for republikkens præsident. Naturligvis kunstigt tilsat lagunen, at øge arealet af øen jord.

Her er en af ​​reef-faro næsten nå overfladen af ​​jorden del på det der, men klart synlig ydre rev og den centrale del med små rev. Hvad der ikke er en mikro-atol?

Revene i lagune med et stort strandområde omdannet til resorts. I forgrunden - Banyan Tree Resort, i baggrunden - Angsana Ihuru Resort.

Variationer aflange rev, men igen, uden jord, og derfor ubeboet. Flyv over atoller, som aldrig er enig med en statistisk kendsgerning, at landets territorium er kun 0, 025% af jorden er i virkeligheden - er rige havet og revet.

Rif med lille strand område er sandsynligvis for udgående vand i tidevand. MTS har ikke nået her med sin ægformede brand reklame.

Cute Faro, en ø hvoraf en del er besat af den udvej Baros Resort. I lagunen, både i et roligt sted, hvor vinden ikke kan sprede den bølge, stå Holiday Court.

En vidunderlig forlænget faro og den udvej Huvafen Fushi Resort. I baggrunden kan man se den vestlige grænse af det store North Male 'Atoll, det ydre rev, der tager slagene fra de åbne havets bølger.

Unavngiven ubeboet fyrtårn rev med strand og et godt belyst lagune. Jeg vil gerne gøre opmærksom på et vigtigt punkt om at forstå placeringen af ​​solen på en potentiel flyvning. Hvis du flyver, for eksempel fra syd til nord om morgenen, solen vil skinne på den østlige og på flyet vil være kritisk vigtigt at tage den venstre vognbane, så vil du have en smuk udsigt over øen, uden blænding, hvidlig himmel og blændende stråler fra solen gennem vinduet. Analogt skal vurdere placeringen af ​​solen og retningen af ​​flyveveje for andre.

Men en af ​​revene i lagune, som i det væsentlige ikke når vandoverfladen og kaldes maldiviske tila (Thila). Mange dykkersteder har i sit navn ordet, t. Til. Dykning på banker, overgroet med koraller og beboet af skoler af fisk, er en af ​​de mest interessante, sammen med dykning i kanalerne eller på de kappe PostScript point blide reef skråninger.

En lille ø besat af en luksus resort Coco Palm Kuda Hithi, kun nogle få villaer på øen.

Den ældre bror - Resort Coco Palm budu Hidhi og usædvanlige konfiguration i form af grene 2 bungalows på vandet der strækker sig fra begge ender af øen. Ifølge planen visning, og givet nærhed til kanten af ​​atollen og dermed den bedre gennemsigtighed i vandet, dette hotel er meget, meget godt for dem, der gerne snorkling og dykning på house reef.

Som det kan ses, i North Male 'Atoll, er der meget gode muligheder for overnatning og flyvning med vandflyver er bredt opfattes som øger omkostningerne for rekreation komponent. Dens omkostninger på 400 til 550 dollars per person per raundtrip at budgettet hotellet, for eksempel 3000 i en uge for to, vil give 30% til omkostningerne bare for overførsel af luft. Så hvad man skal gøre, end på afstand, jo dyrere.

De komplekse vand bungalows. Når havniveauet vil stige en meter og en halv og alle nuværende jord Maldiverne vil forsvinde under vand, vil alle de resorts se sådan ud - vandoverfladen, og tallene på den lavvandede reef.

hændelse på kanten af ​​atollen. Sikkert en stor dykke websted - et plateau af revet i et hjørne, hvor du kan bo og se ophobning af hajer og fisk med godt flow, og længere henne på væggen Strømdyk i kanalen.

For Baa-atollen, og en af ​​de regionale lufthavne har for nylig sat i drift - Dharavandhoo Lufthavn. Inter-ø luftfart er ikke begrænset til en vandflyver for turister, mellem atoller flyve rutefly temmelig rummelig fly (op til 50 personer) og mere rentabelt for prisen - 50-150 dollars hver vej.

Men det er interessant ramme - smukke lagune Hanifaru væk blindgyde kanal dannet af udstødningen parti af revet hvor popup kappe og whale hajer til at spise plankton, hvis koncentration i kanalen stiger betydeligt i løbet af en sæson sydøstlige monsun.

Siden 2012 er ingen enkelt operatør er ikke tilladt at dykke på dette sted, bare snorkling på konservative regler. Ud over betegnelsen "faro", Maldiverne og udtrykket "spotlight" er til stede, hvilket betyder jord af revet, her er de mest HaniFaru og ses i billedet som en lille del af revet systemet, der strækker sig til overfladen.

Den nærmeste til den udvej Hanifaru - Kihaad Island Resort. Dejlig bred rev sløring øen - en indikator for, at det er placeret i en gunstig for væksten af ​​koraller atol område. Hvor havet vand er bedst nærende Atoll (typisk udefra), hvor tykkelsen og omfanget af revene.

En af de øer, som er tætbefolkede af lokalbefolkningen. Det virker kun befolket, for meget grøn. I baggrunden er ens i størrelse faro-rev, men ingen sushi. Sådan kontrast.

De to modsætninger - Yin og Yang - havet og revet, jo mere revet netsted er omfattet af ødelæggelse af bølger, de hurtigere voksende og inddrive det koraller.

En af de ubeboede øer på yderkanten af ​​atollen. Hvad var smukt.

tilgang, opsving i cockpittet. Vores ø var den første så med særlig interesse at se sig omkring hans fugleperspektiv.

Den bløde splashdown sker i nærheden af ​​øen, afhængigt af retningen af ​​bølgerne og vinden, kaptajnen vælger de områder, plantning og derefter kørte op til passagerterminal - en flydende platform, hvor turister med bagage tager udvej båd.

Vores europæiske egenkapital smilende - Bo Brownell (Uddannelse capitan). Den co-pilot var en indfødt af Maldiverne, vedtage oplevelse. Ifølge loven skal virksomheder tiltrække en vis procentdel af den lokale befolkning fra 50-70% lidt ligesom, godt, i fly kvote lavet også.

Velkommen til Baa-atollen, hele det område, der blev en del af reserven, og siden juni 2011 har status af biosfæren af ​​UNESCO. Meget alvorlig internationalt anerkendt status, der involverer høje farvande beskyttelse for at bevare miljøet for kommende generationer.

Også velkommen til fire sæsoner Landaa Giravaru Resort - En af de unikke kategori hoteller i Maldiverne, jeg må sige, et af de bedste hoteller.