De længste biler

For at løse ikke-standard problemer, som disse maskiner, der er nogle gange svært at kalde biler.

Military monster

Efter Vietnamkrigen, det amerikanske militær konkluderede, at de stående væbnede hær lastbiler ikke kan løse en række problemer: militæret ikke passer den lave kapacitet, uanset om langrend, etc. Og i begyndelsen af ​​firserne var en konkurrence om at skabe en universel meget mobile køretøj, der kunne. spille rollen som en lastbil traktor og en kranvogn.

En lang tid partner i amerikanske forsvar etablering - virksomheden Oshkosh Motor Truck, hurtigt udviklet en fire-bil LVS (Logistic Vehicle System) c hjul formel 8 * 8, som i 1985 blev vedtaget. Men de efterfølgende mange militære amerikanske virksomheder afslørede en række mangler og denne bil.

I 2006 blev han erstattet af en modificeret og forbedret udgave LVSR (Logistic Vehicle System Replacement). Maskine erhvervet vymahala femte akse og en længde på 11 meter (bredde - 2, 48 m højde - 4 m 11 forbliver de samme). LVSR vejer 20 tons og kan bære 24 tons belastning 5 og trække et påhængskøretøj vejer 24 tons. Denne bil kan erstattes af blot tre lastbiler fra Vietnamkrigen, desuden hængslet cockpit rustning forbedret beskyttelse besætning, og i så fald modulet kan monteres på førerhusets tag med et maskingevær, vil gøre det muligt at klare sig selv.

Af alle disse fordele og alsidighed kommer på en pris - grundlæggende ændring LVSR koster omkring 415 tusind dollars, men Pentagon har aldrig urolige høje omkostninger. Maskinen 15 er udstyret med en 2-liters turbodiesel Caterpillar kapacitet på 600 liter. sek., som er monteret på et par af syv-trins automatgear en Allison. På motorvejen LVSR accelererer til 105 km / t, kører en række af 485 kilometer. Afhængig af versionen, kan maskinen transportere containere, medicinske og boliger, vandtanke og brændstof, monteret med en kran, og fungere som en kranvogn eller en teknisk køretøj og en traktor. Høj frihøjde og hjul formel 10 * 10 LVSR tillade dig at føle sig trygge på vejene, som bekræftede driften af ​​maskinen i Irak og Afghanistan.

I Guinness Records

Franske virksomhed Nicolas Industrie er i stand til at producere ikke bare en trailer til at transportere pladskrævende gods, men også lastbiler. Ifølge rækkefølgen af ​​det sydafrikanske selskab Rotran Sværgodstransport i 2005 skabte den franske en fem-akset traktor Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. Maskine længde er 12, 6 m, bredde - 3, 48 m, højde - 4, 51 m, vægten af ​​den tomme bil - 40 tons.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 levende eksempel på, hvordan du kan lave en unik bil fra andre dele: kabine lånt fra Renault, 27, 3-liters dieselmotor kapacitet af skibets 912 liter. a. (3460 H ∙ m) leveret Caterpillar firma. Med motoren i et par arbejder automatisk Dana Spicer har tolv hastigheder - 8 frem og 4 til at bakke. Broer lånt fra det tyske firma Kessler, en dimension af dæk 385/95 R25 - på Goodyear. Drejningsmomentet overføres til alle fem akser, kun dreje de forreste fire hjul. Samlet bestilt af det sydafrikanske selskab har gjort fire eksemplarer af Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100, som hver især koste at kunden på 800 000 euro og fik et egennavn.

Franskmændene har lagt særlig vægt på den pålidelig drift af alle komponenter og enheder af bilen, fordi han vil have til at arbejde under ekstremt vanskelige forhold, som ikke kan modstå nogen anden traktor i verden. For eksempel kobling af fire traktorer i stand til at trække belastninger på op til 700 tons - spænder af broer, udstyr til kraftværker og andre "outsized". Ikke overraskende, for hans fremragende egenskaber Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100 ramte Guinness Rekordbog som den største lastbil i verden.

Hviderusland udførelsesform

Når i Sovjetunionen, blev det besluttet at indføre en strategisk mobile missil komplekser, der var et spørgsmål, som at bære missil, hvis vægt nåede næsten 50 tons. Løs problemet blev overdraget til Maz, som i 1990 gjorde piloten shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Efter flere revisioner og forbedringer MAZ-7922 forvandlet til et transportbånd MZKT 79.221-missil komplekse "Topol-M", den serieproduktion af som begyndte i 1995 på Minsk Wheel Tractor Plant.

Kommissoriet oprindeligt krævede maskinen en god permeabilitet, gør det muligt at bevæge sig ikke kun langs grusveje, men i en nødsituation, og på vejen. Otte-MZKT-79.221 med hjulet formel 16 * 16 modtaget drejelige hjul på den første og sidste tre aksler, hvor hjulene er vendt i forskellige retninger, hvilket sikrer god manøvredygtighed - venderadius på 18 meter (længden af ​​maskinen når 19, 5 m). MZKT 79.221 vejer 39 tons og 5 kan bære belastninger på op til 80 tons.

anvendes i MAZ 7922 Tank motoren ikke acceptere kunden på grund af den lave levetid, så dens efterfølger modtaget 25, 8-liters turbo-YaMZ 847,10 800 liter. a. (3090 H ∙ m), hvis levetid varer 5000 timer, hvorefter motoren eftersyn er påkrævet.

Brændstofforbruget kan let bringe til myokardie miljøforkæmpere - 300 liter pr hundred sti. Det mest overraskende er, at dette monster shestnadtsatikolesny kan accelerere til et anstændigt, i betragtning af størrelsen og vægten, hastigheden på 45 km / t. Ikke mindre overraskende er det faktum, at den belarussiske raketovoza har en kinesisk pendant Wanshan WS51200, som fastsat på grundlag af MAZ udvikling. Dette tyve meter transporthjulet formel 16 * 12 og vægten 42 tons og er stand til at bære belastninger på op til 80 tons. Maskinen er udstyret med en 700 hk dieselmotor Cummins, gearkasse ZF, accelererer til 60 km / t og kan rejse på en tank på 900 kilometer.

For et par år siden, har transportøren forårsagede en international skandale som otte biler, der sælges DPRK kinesisk og vestlig teknologi leverancer til dette land, som tilhører den motor, gearkasse, og en række andre tilbehør er forbudt. Men kineserne har traditionelt afvist alle påstande om overtrædelse af sanktionsordningen, siger, at bilen købt koreanerne blev opført i kontrakt som tømmer, meget som Nordkorea begyndte at bruge dem - den kinesiske side ikke finder anvendelse.

Toget på hjul

Hvis nogen mener, at tyve meter biler er for lange, så er det alvorligt fejl. Fordi der i begyndelsen af ​​tresserne af det sidste århundrede, et amerikansk selskab bygget LeTourneau bil længde ... 173 meter! Bilen blev opkaldt LeTourneau TC-497 Overland Tog, hvorfra det er klart, at amerikanerne troede deres afkom er ikke en bil og et tog. Tværtimod kunne kombinationen af ​​køretøjer off-road, da denne kæmpe bevæge sig både på vej og off det.

LeTourneau TC-497 Overland Train var udtænkt af den kolde krig og var beregnet til transport af gods i tilfælde af svigt af de amerikanske jernbaner og motorveje. I så fald, hvis Sovjetunionen forårsagede et massivt atomangreb på USA. Det er, når forgrunden skulle komme ud LeTourneau TC-497 Overland Tog, der kan levere op til 400 tons gods overalt i landet, på trods af den smadrede vejnet.

Kabinen kan rumme seks besætningsmedlemmer, som kontrollerede en meget vanskelig proces bevægelighed. Men designerne LeTourneau TC-497 Overland Train anvendt en række fornyelser, der letter håndteringen af ​​off-road toget. Fra cockpittet med en speciel fjernbetjening kommando sendes til nogle afsnit, som på et vist tidspunkt begår nøjagtig den samme manøvre som forælder "lokomotiv". På grund af denne "komposition" kunne gå som du vil: i det mindste nøje lige, selvom den "slangen" - vigtigst af alt, var det nødvendigt ikke at glemme at overføre kommando. LeTourneau TC-497 Overland Train kunne rejse 600 km, og flade områder blev accelereret til 35 km / t. Konstruktionen af ​​vejen struktur har kostet det amerikanske militær i 3, 7 millioner dollars, hvilket svarer til den nuværende US $ 30 millioner.

Tests LeTourneau TC-497 Overland Train i 1962 som helhed var vellykket, men det amerikanske militær blev opgivet: trailer var meget dyrt, har været vanskeligt at fremstille og vedligeholde i øvrigt i begyndelsen af ​​tresserne var der store mængder af trafik helikoptere, der kunne levere varen hurtigere og billigere. LeTourneau selskab senere forsøgte at sælge sin trailer på halvdelen af ​​omkostningerne, men køberne er ikke fundet. Derfor sektioner blev sat på metalskrot, og til i dag overlevede kun den forælder "lokomotiv", der er udstillet i en af ​​Utahs museer.